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美國喬治亞理工學院的科學家們在電動車（EV）技術上取得了重大突破，開發出一種成本效益極高的鋰離子電池陰極材料，這一發現可能會徹底改變電池市場。

該校副教授陳海龍在新聞發布會上表示：「長期以來，業界一直在尋找更具成本效益和可持續性的替代陰極材料，而我們的研究成果正是這一需求的回應。」

鋰離子電池自1990年代由索尼商業化以來，全球對降低製造成本的研究不斷增加。當前，製造鋰離子電池所需的金屬，如鎳、鈷和石墨，其供應鏈往往依賴於外國市場，這使得成本上升。喬治亞理工的新型陰極材料主要由氯化鐵組成，其成本僅為傳統材料的1-2%。重要的是，這種便宜的材料並未對電池的儲存性能或壽命造成負面影響。

根據報導，電池通常佔據電動車成本的50%。因此，降低電池價格對於潛在買家尤為重要。國際能源機構指出，2023年近五分之一的汽車銷售為電池驅動型。美國政府提供高達7500美元的稅收優惠，加上每年約1500美元的燃油和維護費用節省，使得購買EV變得更加吸引人。
陳教授強調：「這不僅能使電動車比內燃機車便宜，還能為大規模儲能提供新的可能性，增強電網的韌性。」此外，他們的陰極材料有望提升EV市場的可持續性和供應鏈穩定性。

隨著技術的不斷進步，包括德州Group1公司開發的世界首款鉀電池，科學家們正在探索更多創新材料。陳教授希望他的團隊能在未來五年內實現這種陰極材料的商業化，使其成為固態電池的一部分，而固態電池因其安全性、輕便性及快速充電特性而受到廣泛關注。

新聞來源： MSN Tech News

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灣仔298電腦資訊網報導，喬治亞理工學院的科學家們最近在電動車（EV）技術上取得了顯著突破，開發出一種新型的鋰離子電池陰極材料。這一創新不僅有助於降低電池成本，還可能為普通消費者和企業帶來新的商機。

對普通人的幫助

1. 降低購車成本：隨著新型陰極材料的商業化，電動車的製造成本有望顯著下降。根據報導，電池通常佔據電動車總成本的50%。這意味著未來消費者在購買電動車時，能夠享受到更具競爭力的價格，從而促進更多人選擇環保的交通工具。
2. 節省長期開支：除了購車成本外，電動車還能在燃油和維護上為車主節省開支。根據國際能源機構的數據，2023年近五分之一的汽車銷售為電池驅動型。隨著政府提供的稅收優惠和長期使用下的節省，消費者將能夠享有更高的經濟效益。
3. 環保意識提升：新型陰極材料不僅降低了生產成本，還有助於減少對環境的影響。隨著電動車普及率提高，將有助於減少空氣污染和碳排放，從而促進可持續發展。

對企業的啟發

1. 市場機會：對於企業來說，新材料的出現意味著可以進一步探索和開發更具成本效益的產品。這不僅適用於電動車市場，也可以擴展到其他需要高效能電池的行業，如可再生能源儲存和電子產品。
2. 創新研發：企業可以借此機會加強對新材料的研究和應用，提升自身產品在市場上的競爭力。此外，與科研機構合作開發新技術，也將成為未來企業創新的重要方向。
3. 供應鏈穩定性：新材料能夠減少對外國金屬供應鏈的依賴，這對於企業來說是降低風險的一個重要因素。穩定的供應鏈將使企業在面對市場波動時，更具韌性。

總結來說，喬治亞理工學院的新型鋰離子電池陰極材料不僅是科技上的一大進步，更為普通消費者和企業提供了多方面的商機與啟發。隨著這項技術的商業化，我們期待未來能見到更環保、更經濟實惠的電動交通工具。

[完]

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